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    蝶形封头再制造迎来发展新机遇

    [时间:2012-09-03] [字体大小: 大号 中号 小号]


       蝶形封头再制造迎来发展新机遇

       时间:2012-9-3 20:13:32 www.g808.net/  欧美液压网  来自不锈钢封头厂家
      6月7日,国家发改委经济体制与管理研究所循环经济研究中心主任杨春平透露,《全国循环经济发展“十二五”规划》即将公布,到2020年,环保产业将成为我国国民经济支柱产业。而就在不久前,工业和信息化部公布了第二批再制造产品目录,其中三一重工、卡特彼勒、武汉千里马等6家企业4大类35种产品在列。业内专家表示,这表明节能减排事业已经上升到国家战略高度,这些进入目录的企业将有望获得税收和信贷等方面的政策支持,从而加快再制造产业的前进步伐。

        几多困惑 再制造步履维艰

        据了解,目前,我国14种主要机型蝶形封头保有量达290万台,而且将近80%的在役蝶形封头即将超过保质期,如果将这些设备投入再制造领域,则至少可以产生100亿美元的市场规模。尽管存在巨大的市场空间,中国企业也早在1995年就进入再制造领域,但前期投入始终无法转换为经济效益,再制造也因此成为一个仅仅“看上去很美”的新型产业,发展始终滞后于工业制造业的高速增长。

        旧件回收是再制造企业面临的首要难题。根据2001年6月颁布并沿用至今的国务院第307号令第十四条规定:“报废汽车回收企业拆解回收的报废汽车,五大总成(汽车发动机、转向器、变速器、前后桥、车架)应作为废金属,交售给钢铁企业作为冶炼原料。”这一规定使再制造企业只能从固定用户或者汽车维修市场收购旧件作为再制造原料,根本不能满足生产和市场需求。此外,我国海关进出口条例中,只有对新品与废品的管理条例,对介于两者之间的“旧件”则缺少对应条款,甚至还有很多人将限制设备旧件进口,理解为阻止洋垃圾进入中国,这样,“再制造”企业获得血液、发展壮大的可能性就在源头被扼杀了。

        难以盈利和受到资本市场冷遇是目前再制造看似火热,实则企业积极性不高的另一个原因。有蝶形封头再制造企业透露,由于购买旧件很难拿到增值税发票,没办法抵消进项税额,使再制造成本增加;而中国用户对再制造产品的认可度本来就不高,定价如果高于50%,基本上就没有市场可言;另外,由于国家相关法规规定,再制造内燃机不能用于新品,企业在“三包机”的替换使用上也遇到了瓶颈。由于蝶形封头制造行业短期经济效益并不突出,即使被定义为新兴产业,但在资本市场的待遇却与新能源、新材料等行业大相径庭,因此,再制造企业长期面临投资不足或融资难的问题。

        有业内人士坦言,先别说市场定价高低问题,首先用户就不相信你的再制造内燃机与新机的质量是相同的。”中国用户对再制造的理解就是“再制造=二手货+废品重复利用。”

        专家指出,与新机制造一样,蝶形封头制造的规模和产量也是制约企业经济效益的一个现实因素。由于目前多数再制造企业处于不盈利状态,有的只想进行零件再制造的企业不得不投入整机再制造生产,一些再制造企业不得不干一些新机改造或售后服务的工作,再制造产品产量很难扩大。同时,由于企业规模上不去,部分企业存在回收的旧件存放区条件简陋,大多露天存放或者只有一个简单的遮雨棚遮盖,遇到下雨刮风天气会对环境造成二次污染等问题,这也应引起行业和相关企业的足够重视。

       蝶形封头再制造迎来发展新机遇

       时间:2012-9-3 20:13:32 www.g808.net/  欧美液压网  来自不锈钢封头厂家

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